Über uns

Der Competition Corsa


Technische Daten

    Typ: Corsa-A GSI    
    Baujahr: 1991
    Leistung: ~ 200 PS bei 7800 1/min
    Hubraum: 1600 cm³
    Gewicht: 775 kg
    Getriebe: 6-Gang
    Vorbereitet für: Gruppe H
    Eingesetzt bei: Rundsteckenrennen und Slalom

Die Einzelheiten

  Motor    
    Typ: X16XE, 1,6 l, 16 Ventile
    Ansaugsystem: Flachschieber de-solution Eigenentwicklung
    Einspritzung: Freiprogramierbare Steuerung mit 4 Einspritzdüsen DIS-Zündmodul Hochschaltanzeige und Lambda-Regelung
    Abgassystem: Fächerkrümmer, Katalysator, und Gruppe A Rennsportanlage
    Ausführung: Mit erleichterter Schwungscheibe, mit Sintermetall Rennsportkupplung vollbearbeiteter Zylinderkopf mit mechanischen Stößel, 280° Nockenwellen, Gruppe A Motorhalter, offene Gehäuseentlüftung mit Auffanggefäß
  Getriebe  
    Typ: F13 geradverzahnt, klauengeschaltet,
    Ausführung: 6-Gang sequentiell, elektropneumatisch über Schaltwippe am Lenkrad geschaltet
    Übersetzung: 1 : 4,64 und 1 : 4,86
    Antriebswellen: Große Gruppe A Gelenke mit verstärkten Wellen und Radträger
    Differenzial: Großes Gruppe A Lamellensperrdifferential, einstellbar 90 % - 40 %
  Bremse      
    Ausführung: Waagebalkenanlage von innen stufenlos einstellbar, Stahlflex Schläuche
    Vorne: Innenbelüftete Scheiben 284 x 24 mm
    Hinten: unbelüftete Scheiben
Handbremse über Absperventil im hinteren Bremskreis
  Karosserie  
    Ausführung: Vorne GFK Kotflügel mit je 5 cm Verbreiterungen
GFK Schwellerleisten,
GFK Seitenteile hinten mit 6cm Verbreiterungen
GFK Heckklappe
GFK Motorhaube
GFK Türen
GFK Spoilerstoßstange,
Schwarze Rückleuchten
    Scheiben: Frontscheibe aus Verbundsicherheitsglas
Alle anderen Scheiben aus Polycarbonat
    Überrollkäfig u. Verstärkungen: Geschweißter mittragender Eigenbau mit Abstützungen auf den vorderen Domen Türkreuzen, und vielen weiteren Streben und Abstützungen, Domstrebe vorne mit geschweißten Befestigungspunkten. Alu-Hilfsrahmen an den unteren Aufhängungspunkten der Vorderachse.
  Fahrwerk und Lenkung
    Aufhängung vorne: Gruppe A Querlenker und Zugstreben mit Uniball Gelenken an allen Lagerstellen, Bilstein Rennsportdämpfer in der Höhe verstellbar, 60 mm Rennsportfedern, mit je nach Strecke 100 kg/cm bis 160 kg/cm
teilweise mit Helperfedern
    Stabilisator vorne: ohne
    Aufhängung hinten: Modifizierte Verbundlenker Hinterachse zur Aufnahme von 60 mm Rennsportfedern, zur Einstellung von Spur und Sturz, und mit Aufnahmepunkten für den Stabilisator,
Stufenlose Höhenverstellung auch an der Hinterachse, alle Gelenke in Uniballgelenken gelagert
    Stabilisator hinten: Vom Fahrersitz aus während der Fahrt verstellbarer Stabilisator, Serienstabi entfernt
    Lenkung: ohne Servo, direkt übersetzt, 28er Lenkrad
  Reifen und Felgen    
    Vorderachse: ein- oder dreiteilige 9Jx15 ET 15 Felgen mit Avon 10/21,5x15
oder Dunlop 205/58x15 Reifen
    Hinterachse: einteilige 9Jx15 ET 15 mit 10 mm Distansscheiben, oder dreiteilige 10Jx15 ET 10 Felgen mit Avon 10/21,5x15 oder Dunlop 205/58x15
  Innenausstattung    
    Ausführung: Mit Sparco Corsa GFK Rennsitz
AFFF Feuerlöscher
3-punkt Hosenträger Gurt
Alu-Catchtank mit separater Förderpumpe
Versteller der Bremsbalance
Versteller für Stabi hinten
Schaltwippe am Lenkrad
LED Ganganzeige auf dem Armaturenbrett
Batterie in der Reserveradmulde
Sicherheitsabdeckung für die Batterie und das Treibstoffsystem

Fotos im Einsatz

Oschersleben Oschersleben
Oschersleben Doellen
Oschersleben

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